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          車身發展的歷史
          2015/03/06
            在車身發展的歷史中,最早出現的車身類型是大梁式車身,大梁式車身目前仍然被很多車型廣泛采用,例如卡車及一些越野車。從提高鈑金技師的技術水平來看,了解車身的構造是很重要的,因此我們下面先簡要介紹大梁式車身的構造和特點。
           
            在采用大梁式車身的車輛上,大梁式車架(也稱為底盤)是汽車的底座,車身和發動機等主要零部件都固定在車架上。大梁式車架有很長的應用歷史,可以回溯到馬車和人力車的時代。
           
            大梁式車架通常是由2條強固的側梁構成的,這2條側梁由若干條橫梁接在一起,橫梁與側梁一般成90°。這種車架盡管構造簡單,但很堅固。大梁需要有足夠的強度承受來自發動機的牽引力,來自懸架的沖擊以及所有這些組件的重量,大梁的強度和剛度隨著側梁和橫梁的尺寸、形狀、數量以及材質不同而變化。
           
            在開發出整體式車身結構之前,所有的機動車都是大梁式車身的車輛。即使在開發出整體式車身結構之后,貨車、公共汽車等重型車輛以及一些越野車和轎車仍然在使用大梁式車身。當框架式車身和整體式用螺栓固定車架成為普及時,將會需要一種全新的修理技術、系統設備,而這種設備系統必須有足夠的靈活性,能同時修理無架式和有架式車身,半自動和自動調節系統將成為目標追求。
           
            煙臺史密得從市場角度出發,應運產生了型材網狀結構(工字鋼、矩管)和平板式網狀結構(整體式、組合式)。型材結構的優點是:適合多點多方位固定、定位、裝夾移動方便,缺點是平臺整體平面度較低,相應強度也較差。平板類的優點是:由于表面機械加工過,平面度好,比較美觀,還由于板面的厚度可加厚,所以強度也較高,缺點是固定受限,存在相對應的死角。
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