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          大梁校正儀對汽車維修企業的重要性
          2015/03/06
            大梁校正儀簡稱“大梁”有的地區又叫“汽車大梁平臺”其科學的全稱應該叫“汽車車身鈑金校正系統”。
           
            其實大梁校正儀不是僅僅用來維修事故車的大梁,而是對事故車整車鈑金進行校正的設備。眾所周知,一輛車的價值60%在于車身結構及其底盤系統。
           
            筆者2004年的時候,對全國的維修企業進行走訪,那時候大梁校正儀應為產能低,價格也很高。所以一般的小型維修企業是不會去花錢買一臺這樣的機器,大部分是2類以上的維修企業或者4s站里面才會用到。當然小型維修企業也在做著鈑金的維修,只不過用著古老而原始的方法:在地上埋樁,用手拉葫蘆來進行拉伸。
           
            既然用手拉葫蘆能完成的工作又何必要投資購買一臺設備呢?其實不然。這里我們就講一下大梁校正儀在維修企業中的重要性或者說價值。
           
            首先提高了效率、降低了鈑金工的工作強度。如果你去過美洲或者歐洲,你會發現那里的維修企業分為兩類。一類是小型的只做快修保養及其補漆等等。第二類是綜合式的主要做發動機的維修和鈑金噴漆。在后者的維修車間里,你通常會看到鈑金車間里有兩臺、三臺甚至更多的大梁校正儀。這就是他們所說的用設備取代人工。而在我們國家前幾年還停留在:靠鈑金工的技術來賺錢的想法中。鈑金工的技術固然重要,但是如果在維修鈑金的過程中有了大梁校正,會事半功倍。
           
            河北省保定市有一個縣叫雄縣,05年的時候筆者去過,這個縣車的保有量比較高,有三家規模大小不一的維修企業。后來規模最小的那家企業老板比較有思想和眼光,率先采購了大梁校正儀。一年以后此老板又打電話來,說要再買一臺,于是我又去了。結果讓我大吃一驚,原來最小的這個企業現在是生意最好的,滿滿一院子的事故車,來不及修,所以要增加一臺。而原來生意最好的哪家,門可羅雀、生意寥寥。當然后來那兩家企業也都亡羊補牢購買了設備,可是生意還是大不如以前。
           
            一臺完整的車身校正應該包括測量和數據庫體統。在國外的企業,車主提車的時候,維修技師要對著數據給客戶測量一下,達到了要求的水準然后才能提車。這個也是傳統工藝做不來的。
           
            最重要的一點:傳統工藝對鈑金進行拉伸,遇到很硬的車,往往拽不動,怎么辦?用火烤?;鹨豢静馁|就發軟就能拽出來,可是問題來了。用火烤過的部位失去了鋼性,還是很容易變形,大大增加了安全隱患。而大梁校正就不存在這個,要求是在不改變車身鈑金物理特質的前提下把車恢復到原型。
           
            在河南省的平頂山市郊,拉煤的車到處都是,我走訪過那里的汽車維修企業。維修工跟我說:這里車大梁維修過以后,還是很容易扭的。我問了一下維修過程。原來如此。拉煤的車都超載,山路又顛簸不平,梁扭了以后就烤,烤完再裝上繼續拉,沒有了鋼性,所以這個問題就會很普遍。
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