汽車鈑金常見損傷的修理
2015/03/06
汽車鈑金件多集中在車身部分，其常見損傷形式較多，對其修理時，應根據損傷形式及程度采取相應的修復方法。
一、撞擊凹凸損傷
(1)鈑金件的撞擊凹凸可采用錘擊法或頂拉法修復。小部位的凹凸或形成的損傷處的整形，可把墊鐵墊在凹陷最底部的的底面，甩手錘敲擊凸起的部位。操作時，手錘沿著凸出部位逐漸敲打，并相應改變墊鐵的位置。當凸出部位敲平后，凹陷音啦也大部分回復。
(2)對由于撞擊變形形成四周扭曲、中間凸出的損傷件，其敲平方法可概括為“中間凸，敲周邊;七扭八歪敲中間”。—些表面質量要求高，修復后不能留有明顯痕跡的，敲擊時應盡量采用術錘;對曲面的敲平，由于形狀復雜.受用適當形狀的砧鐵放在變形 處，反復敲擊，直到與未損壞處連接平齊圓滑。
(3)對鈑金件上比較大的凹陷，使用熱縮矯正法是行之有效的。修復時，首先將凹陷部分敲出，直至表面比原表面凸出些。再用乙炔火焰在敲出的中央一小段上加熱呈櫻桃色然后將沾水的玻璃貨海面快速敷上加熱處，使其冷卻而快速收縮。在整個鼓出的表面反復上述敲打、加熱、冷卻等作業，但各部位不要重疊，從中心向外進行，這樣敲出的表面會退回到原來的輪廓位置。但采用這種加工方法加工過的表面還很粗糙，還需用錘子和頂砧反復加工后再上膩子噴漆。
(4)如鈑金件凹陷不深，也比較有規則，可以將—焊條焊接在凹酷的中央，形成—手柄，并用火焰加熱凹陷的地方，用力將焊條向外拉出。當凹陷面和周邊面平順后，割去焊條，用砂輪將表面磨平。
(5)有的車身的一些地方表面凹陷，不易放入墊鐵，可在凹陷的地方鉆幾個3mm的小孔，將鐵絲晚點橫鉤狀伸進板里，然后向外拉引。這時凹酷的地方會鼓起，待此面與 邊平順后，將鐵絲取出，在鉆孔處用錫補 好后，再上膩子補涂油漆。
(6)有些表面變形過大，這時可用乙炔槍加熱表面。為避免在集中局部加熱時急劇鼓出和在敲擊時破壞其機性能，加熱溫度應控制在650℃一660℃(紅櫻桃色，加熱斑點直徑為20—30rnm)。
(7)鋁制車身鈑金件因冷作硬化，其變形較難修復。為消除冷作應力，應將待修理的金屬部位在350°~370°的溫度下退火，并保濕一小時后，在大氣中冷卻。待退火后再敲平凹陷平面，這樣才能保證平順。
二、翹曲、歪斜變形
鈑金件因受撞擊、掛擦或因使用不當會產生翹曲、歪斜等變形現象，這時可采用機械的方法或用火焰加熱敲擊的方法排除。在矯正時要注意反彈矯枉過正要適量。對組合焊接件的受力部位，如有較長的裂縫，事先應將裂口對好，以免在矯正的過程中因受力過大而損傷。
三、破損或穿孔
對撞擊破損貨修飾穿孔的鈑金件表面，可采用敷貼法粘補修復，敷貼粘補使用設備少、成本低修復速度快，而且修復工藝非常簡單。在對待修表面進行機械加工、清潔除銹和化學處理后，再均勻地涂抹粘膠劑，待其固化后修復工作即告結束。目前使用的粘膠劑主要有環氧樹脂膠、酚醛樹脂膠及氧化銅粘結劑等。
四、裂紋
鈑金件的裂紋可采用氣焊貨二氧化碳保護焊進行焊補。
用氣焊修復時可采用HO-6型焊炬3號焊嘴用直徑2-2.5mm低碳鋼焊絲。在焊接式要注意焊槍嘴和焊件的相對位置;在施焊小于1mm厚焊件，傾斜角約為40度左右;在焊補1~1.15mm厚焊件時，其傾角為50°;焊接2mm厚焊件時，傾角應為60°~70°。當焊到盡頭時，由于材料減少，熱量傳導損失較小，這時噴嘴傾角應變小，且加大焊嘴與焊件的距離。
在焊接時，要將有裂紋的兩塊板對其放正，在外邊裂紋處先點焊固定一點。如裂紋在50mm應在每隔50mm處固定一點，然后從里向外焊接。在修理中如遇到一些不便于用鐵絲焊條的地方，可以采用黃銅焊條作為填充金屬，在高于焊條熔點的溫度下將焊條熔化到焊縫接頭上，利用他們直接的粘合、滲透力將焊接頭結合在一起。用黃銅作文填充金屬時，要選用銅焊粉或硼砂、硼酸、硅酸等焊藥。
待用二氧化碳保護焊時可選用直徑為0.8mm焊絲，焊絲伸長度為8~10mm，焊接電流為40~50A，焊接電壓調節為18~19V。施焊原則為從里向外，以防焊接中工件熱漲變形，影響焊接質量。
由于在焊接過程中會產生內應力，所以無論采取何種方法焊接，都要在焊縫里側墊上墊鐵，在外側用手錘沿焊縫進行輕輕敲擊，以消除內應力，然后用手提砂輪機將焊縫表面磨平，最后補上膩子上漆。
五、局部嚴重損壞
當鈑金件發生局部嚴重損壞時，常采用挖補法修復，其工藝程序如下：
(1) 檢查挖補的部位及挖補范圍;
(2) 用與待修補的部位同樣厚度的鋼板剪成規則的外形，其外形尺寸與挖補部位相同;
(3) 將要更換的新板加緊在挖補部，用劃針沿其外廓劃線;
(4) 用鑿子或剪刀沿劃線取出待修件的損壞部位。
(5) 將新板與待修件對好并對結合部位點焊固定。焊接時應從中間開始分別向左右兩邊施焊，分段焊接，兩邊交叉進行，在焊接時不應有凹坑、夾渣。
(6) 焊接結束，用墊鐵和手錘敲打焊縫，用手提砂輪打平焊縫，再打膩子上油漆。
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